ノアの車検

10月はノアの車検の月だった。ノアももうすぐ20年。20万キロもとっくの昔に過ぎた。あちこち故障が出てきている。最近はなんだか調子もいいようだったので。車検時の修理もないかと思いきや、結構心配な部分の問題が見つかった。車 … “ノアの車検” の続きを読む

10月はノアの車検の月だった。ノアももうすぐ20年。20万キロもとっくの昔に過ぎた。あちこち故障が出てきている。最近はなんだか調子もいいようだったので。車検時の修理もないかと思いきや、結構心配な部分の問題が見つかった。車検はいつものトヨタ純正の車検。ネッツに頼んだ。古い車なのでメーカー以外ではどうも心配なので。

その1.フロントのブレーキのゴムチューブに亀裂
その2.ヒーターへ冷却水を送るパイプ部分の劣化

ブレーキの問題はこのまま放置すると亀裂からブレーキフールドが漏れ出し、最悪ブレーキが利かなくなる。冷却水のパイプもほっておくと、冷却水が漏れ出し、最悪オーバーヒートする。なので、これは修理してもらった。また、その部分だけでなく、ブレーキ部分の周りも心配な部分は交換してもった。それで5万円ほどかかった。
まあ、それほど高額な修理費ではないが、結構シビアな部分の故障で、長く乗っていると色々な部分が劣化してくるのは仕方のないことだが、ブレーキや冷却水部分にいよいよ劣化が及んできたのかという感じで、そろそろノアも寿命が近づいてきた感じだ。
おかげでブレーキはかけるときは、なるべく手前からゆっくりかけて、効くかどうか確かめながら運転するようになった。
エンジンの調子は本当にいいのだがなあ。
ノアの近影

ノアの車検

いよいよ、20万キロ超えたノアの車検をした。車検証も無事交付された。 車検時の走行距離は200417km。 車検は、安心なNetzの車検にだした。なにしろ尋常な距離を走っている車でないので、メーカの車検が安心できる。良く … “ノアの車検” の続きを読む

いよいよ、20万キロ超えたノアの車検をした。車検証も無事交付された。
車検時の走行距離は200417km。
車検は、安心なNetzの車検にだした。なにしろ尋常な距離を走っている車でないので、メーカの車検が安心できる。良く古い車を安い車検にだして、車検後途端に具合が悪くなり、買い替えたという話はよく聞く。新しい車なら安い車検で節約するのはありだとは思うが。

税金以外にかかった整備費用は、この前オイルパンの交換もしていたので、普通の車検時の部品の交換程度のみで安くすんだ。
通常のこまごました部品の取り換えの他に、メジャーなものとしては、バッテリーが交換になったが、これは長らく換えていなかったので、あたりまえか。どっかいって、エンジンがかからなくなるのはいやだからなあ。それと発煙筒も同様だな。プラグも交換になって、オイルも交換しているので、なんだかエンジンのふけが良くなった。とても20万キロ超えている車とは思えないほど良く走るようになった。
またしばらくは乗れそうだ。

車検その後

ノアの車検がすんで1カ月経った。プラグコードを交換したせいか。高速道路での追い越し加速が良くなったようだ。高速道路の燃費は10.2km程度。時速80km程度に抑えるともっと伸びるのかもしれない。もうすぐ18万キロに達する … “車検その後” の続きを読む

ノアの車検がすんで1カ月経った。プラグコードを交換したせいか。高速道路での追い越し加速が良くなったようだ。高速道路の燃費は10.2km程度。時速80km程度に抑えるともっと伸びるのかもしれない。もうすぐ18万キロに達する車としては、十分な性能だ。20万キロ超えも出来るかな。その前にはまた、タイミングベルトを交換しなくてはいけないな。

新旧エコカーにはさまれて、

天井が禿げでかわいそう。銀色で塗装でもしようかな。
\r\n調子も全然悪くないノアは、ずっと乗っていたいのだが、やはり環境の問題からそうもいかないのだろう。そのうちガソリン車は暴走族の車や、不正改造車のように白い目で見られるようになるのだろう。数年後には、電気自動車や、少なくともプラグインハイブリッドに換えないといけなくなるのだろう。
ミッショントゥマーズという映画の最初のあたりで、ガソリン車に乗っている出演者が博物館にでも寄贈しろよと言われるシーンがあった。本当にそうなっていくのだろう。

いよいよ車検

ノアがいよいよ車検に出した。走行距離171,738kmとなった。もうすぐ20万km越えだなあ。今回は特に大きい故障個所もなく、減税もあって13万4千円ですんだ。もう、走行距離が相当なので、いつものトヨタ純正の整備工場に出 … “いよいよ車検” の続きを読む

ノアがいよいよ車検に出した。走行距離171,738kmとなった。もうすぐ20万km越えだなあ。今回は特に大きい故障個所もなく、減税もあって13万4千円ですんだ。もう、走行距離が相当なので、いつものトヨタ純正の整備工場に出した。安い車検もあるが、以前友人が古い車を安い車検に出して、ガスケット交換とかをして、結構高くなり、しかも、その後黒煙が出だし、結局廃車になったということもあったので、ノアも最近ますます愛着が湧いてまだまだ乗りたいので、ちょっと高くても純正の車検がいいかなと思っている。
しかし、まったく交換部品がなかったわけでもなかった。今回はプラグコードが交換になった。そういえば、プラグコードは交換した記憶が無い。ひょっとして、新車時から初めて交換したのだろうか。ううむ、これはあたりまえだな。だいたい、車のチューニングをするというと、最初に簡単にするのはやはり点火系でプラグコードなども色々と出ている。以前は、車を買うと、まず点火系などを色々いじっていたなあ。

■主な車検費用
・法定費用(税金等)   63,570円
・整備費用        70,430円
主な整備費用
スパークプラグ        6,280円
コイル&プラグコード     4,690円
パスタ吹き付け        2,640円
など
24か月定期点検その他技術料計
42,910円

プラグコードを換えたせいで、だいぶんエンジンに力が戻ってきたようだ。燃費も向上するかな。これで、また、2年間は乗れるかな。

車検

いよいよ、ノアの車検がやってきた。今回は特に問題はないようだった。ブレーキがもうないとの事で交換になった。 かかった費用は155,000円 税金以外で主な内訳は  定期点検費用      17,950  継続検査     … “車検” の続きを読む

いよいよ、ノアの車検がやってきた。今回は特に問題はないようだった。ブレーキがもうないとの事で交換になった。
かかった費用は155,000円
税金以外で主な内訳は
 定期点検費用      17,950
 継続検査         7,350
 オイルフィルタ      1,680
 冷却液の取替え      7,772
 ブレーキディスク取替え 14,950
 PSポンプベルト交換    3,150
 エアコンベルト取替え   4,030
 パスタ吹きつけ      7,570
など。
 その他こまごましたものがあり整備料金全体では72,000円ほどになった。
 保険税金関連が74,000円程だ。修理交換がまったくなければ、10万程度で済むんだろうけれども、新車じゃないので色々と整備費用がかかるのは仕方のないところ。整備費用をケチって高速道路で止まったりしても困るからなあ。
今回は15万程度に収まったのでまあよかった。走行距離が15万4千キロを超えているのでこの程度なら安い方だろう。次回の車検はまた他の部分の壊れ方によっては高くなるかな。そもそも車検に至る前になにか故障が出る可能性もある。
大きい故障が出ないことを事を祈りつつ。今回交通事故にも遭ったので....。